extreme Signalprobleme (Q-Wert)

Andre RX hat er ja genommen.
Ich weis da auch nicht weiter.
Denke auch, Distributor direkt Kontaktieren.
Jeti hat er schon.

... habe nun eine Antwort von Jeti erhalten:

You can't expect the same result with different HW. The DS12 transmitter has one 2,4GHz transmitter module and two antennas and DS16 has two transmitter modules and four antennas.

For this reason the DS16 has better success in capturing telemetry from the receiver (at all angles).
The Q signal is only back telemetry (from receiver to transmitter). Loss of a Q signal doesn't mean that you don't control the RC model (receiver still gets data from the transmitter). Transmission power is much more better.

wick1 wrote: .
... habe nun eine Antwort von Jeti erhalten:
The Q signal is only back telemetry (from receiver to transmitter).

das ist aber eine neue Info. Bisher hiess es immer . Kombination aus Hin und Rückkanal.
man lernt nie aus.

wick1 wrote: ... habe nun eine Antwort von Jeti erhalten:

You can't expect the same result with different HW. The DS12 transmitter has one 2,4GHz transmitter module and two antennas and DS16 has two transmitter modules and four antennas.

For this reason the DS16 has better success in capturing telemetry from the receiver (at all angles).
The Q signal is only back telemetry (from receiver to transmitter). Loss of a Q signal doesn't mean that you don't control the RC model (receiver still gets data from the transmitter). Transmission power is much more better.

Ja, die 12er ist sicher keine 16er.
Aber ich kennen solche Probleme mit der 12er nicht, solange ich alle meine "Hausaufgaben " mache.
Mittlerweile weis ich solche schlechten Werte zu provozieren.........Muss mir aber richtig mühe geben.
Smartphone in der Hosentasche, Enges zusammenstehen mit vielen anderen Piloten, usw.
Die 16 und Co sind da viel Toleranter.

Hallo,

wie gesagt, um solche Effekte wie "Smartphone in der Hose synchronisiert sich gerade mit Smartwatch" o,ä, auszuschließen, würde ich den Test wiederholen und versuchen, ihn zu systematisieren:

# Mehrere Flüge mit 12er und 16er: Hat die 12er immer schlechtere Q-Werte? Und zwar immer zur gleichen Zeit, immer an der gleichen Stelle und immer in gleicher Länge?
# Mehrmals den gleichen Kurs mit der 12er fliege, z.B. mehrmals einen Kreis oder so (nur als Beispiel): Kann man einen sich wiederholenden Verlauf des Q-Wertes im Diagramm erkennen?
# Sich mit der 12er wiederholt in verschiedene Richtungen bei gleicher Ausrichtung des Modells drehen: Kann hierbei eine identische Änderung des Q-Wertes beobachtet werden?

Solchen Problemen nähert man sich nur mit einer ganz systematischen Herangehensweise. Versuche, Gesetzmäßigkeiten zu erkennen, die reproduziert werden können. Dann kannst du "Regeln" ableiten, die du wieder plausibilisierst etc. Und irgendwann wird ein "roter Faden" und ein "System" erkennbar, anhand dessen du dir die Frage, warum die Logs unterschiedlich sind, beantworten oder zumindest plausibel erklären kannst. Wie bei so vielen anderen Dingen auch, sind die Zusammenhänge so komplex, dass man anhand von zwei Ergebnissen (wie hier die zwei Logs), nicht immer gleich die Antwort parat haben kann.

Dass dieser ganze Prozess nicht mal eben auf die Schnelle gemacht ist, ist auch vollkommen klar. Und dass du da vielleicht eine ganze Saison testest, ist gut möglich. Die Wirkzusammenhänge sind eben vielschichtig und nicht mit zwei Logs erklärbar.

Gruß, Kai

Hallo in die Runde,
hat Jeti eigentlich die Anzeige eines zweiten Q-Wertes geplant, der nur die Qualität der ankommenden Pakete (Soll-Ist-Vergleich) beschreibt?
Wenn der Q-Wert immer nur/auch den Rückkanal beschreibt, dann bringt das doch nicht soviel Aussagekraft zur wirklich wichtigen Richtung vom Sender zum Empfänger oder wie ist das?
Gruß
Mario