Alternativer Senderakku

onki wrote: Eine 12V Batterie ist manchmal da, darauf kann ich aber nicht vertrauen.

Gruß
Onki

Hi Onki,

es stehen 2 12V Akkus in der Hütte, bin gerade am Gaugen, Wetter ist sehr kalt zwischen 2 und 4 Grad.

Servus,
Im Grunde hatte ich jetzt nichts in der Eingangsfrage zu der Nutzungsgewohnheit oder der Sinnhaftigkeit gelesen.

Nicht jeder nutzt den Sender gleich. Meiner ist viel im Sim und da kommen (bei Schlechtwetter) schnell mal 2 bis 3h täglich zusammen. Den Sender weniger oft laden zu müssen empfinde ich attraktiv. Andere fliegen gern DLG und haben Interesse daran Gewicht zu sparen etc.


Soweit ich die Ladeanzeige interpretiert bekomme, ist das keine Kapazitätsanzeige, sondern eine Spannungsanzeige. Auch aufgrund der stark geschwundenen Kapazität meiner ersten DS und der gleichbleibenden Füllungsanzeige kam ich auf die Vermutung. Ist meine Interpretation richtig, so sollte keinerlei Kalibrierung nötig sein, wenn der Alternative Akku die identischen Betriebsspannungen besitzt. Wobei ein Lipo der nur bis 4,1V geladen wird und bei der Spannung mit 100% Füllung angezeigt wird akzeptabel ist, da man ja mit der Kapazität dagegen halten kann, solange man mit dem Platz hin kommt.

Hat schon mal jemand einen Alternativen Akku verwendet? Einen grösseren 1S4P oder einen leichten Lipo?

Hallo Onki
Wieviel Kapazität brauchst du denn in der Woche?
Ich würde mir 2 Headway-Rundzellen mit 15 AH kaufen ein 2S daraus machen und gut ist.
Da bist du unter 50 Euro und die sind leicht.
Hatte ich lange Zeit im Motorrad.
Lg Andreas

Ich verwende dieses Steckerkabel mit Rundstecker. Kabel durchtrennen und statt dem Zigarettenanzünder einen XT60 anlöten, Polorität ist beliebig.
Damit kann ich am Flughang jederzeit mit einem 2S oder 3S Akku nachladen. Man muss dafür nicht einmal Landen

Auto-Ladekabel DC/DS für Sender DUPLEX 2,4EX
www.hacker-motor-shop.com/Sender-Empfaen...odNr=80001537&p=8221

Übrigens kann man sich bei der Telemetrieanzeige am Sender den Zustand des Senderakkus anzeigen lassen. Wenn man ein großes Fenster wählt sieht man auch den aktuellen Verbrauch und den Ladestrom.

Alois

gecko_749 wrote:

Moin,

da man an die Ladebuchse irgendetwas zwischen 5 und 14 V anschliessen kann habe ich mir Adapter für meine 2s und 3s LiXX gebaut. Damit kann ich den Sender immer laden ohne Stress.

Zur Not auch während des Betriebs.

Da der Sender sein eigenes Lademanagement hat kann er auch über Nacht angeschlossen bleiben - sofern der Geberakku daran nicht stirbt.

Gruß

gecko

Habe mir diesen Adapter genau so auch gebaut für meine DC-24 V1 und DS-16II für 2s- oder maximal 3s Lipo. 2s Akkus habe ich immer dabei für die Stromversorgung für grössere Segler in den Alpen. Benutzt hatte ich es allerdings nie, war nur eine Art "Versicherung" und Laden auch während dem Betrieb möglich.

Da ich auf die DC-24 V2 umgestiegen bin, welche wegen den neuen EU Vorschriften nun USB-C hat, musste ich mir eine neue Lösung überlegen. Am einfachsten wäre eine Standard Powerbank, aber die muss man dann eben zusätzlich mitschleppen und "Lademanagement" betreiben. Habe mir nun diesen Stepdown Converter bestellt und werde dann die Adapterstecker löten, geht sogar von 8-32 Volt Eingang, sollte also mit 2s-7s Lipo, ideal da mein Konzept 6s/12s ist beim Antrieb und 2s bei Stromversorgung. Bin allerdings gespannt, ob dann 2s auch gehen wenn sie schon leicht unter 8 Volt sind:

www.amazon.de/gp/aw/d/B09B833LJ4?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image

Das neue Display braucht doch deutlich mehr Strom, aber es reicht ja locker für 1-2 längere Flugtage.

PS: Fremdakkus in den Sender einzusetzen als "Bastellösung" wäre mir persönlich auch zu heiss, würde ich nur tun wenn Jeti sowas offiziell anbietet!
Ausserdem sagt Jeti explizit, dass die Garantie des Senders erlischt beim Einsatz eines Fremdakkus, Anleitung Seite 47:
www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/j...artI.-DE-web.pdf.pdf

LG
Peter

Gliderfan1 wrote:

Ausserdem sagt Jeti explizit, dass die Garantie des Senders erlischt beim Einsatz eines Fremdakkus, Anleitung Seite 47:
www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/j...artI.-DE-web.pdf.pdf

Moin, inwieweit das so überhaupt geht kann man durchaus mal hinterfragen. Beispiel Auto. Die OEM Batterie des Wagens von Opel, BMW, Mercedes oder wie auch immer tauschst du durch eine Varta aus dem Fachhandel oder sogar gegen eine "billige Baumarktqualität" aus. Erlischt dann die Garantie für deinen Wagen? Wohl kaum. Das Ersatzteil muss den Spezifikationen entsprechen und dann ist das auch völlig OK. Autobatterie wird mit Standardpolklemmen angeschlossen und der Jeti Akku mit einem genormten Stecker.
Anders ist es, wenn man irgendwas lötet oder richtige (eigene) Änderungen am System vornimmt. Egal ob PKW oder Jeti Funke.

Grüße
Mario