LinkVario

Ich lese da etwas vom LinkVario und bin auch auf die Seite gegangen. Leider kann man im Thread nicht antworten, deshalb erstelle ich hier ein neues Thema.

Was ist am Linkvario so besonders und warum soll man es dem Jetivario evtl. vorziehen?

Was kann es alles?

Danke

OLI

das Linkvario kannst kompensiert ,also mit Kompensationsdüse fliegen.
das heist es zeigt eigentlich keine Knüppelthermik an.
es ist soviel ich weis auch empfindlicher.

Hallo zusammen,
die Unterschiede und die Ansprüche an Varios sind hier erläutert.

Variometerkunde auf www.wstech.de

Sollte es dennoch offene Fragen geben beantworte ich diese gerne.

Wieviele "Vario" jeder einzelne braucht muss er am Schluss selbst entscheiden.

Ich dachte, bei Jeti gibt es auch ein Vario mit Kompensationsdüse....

Liege ich da falsch???

Danke

Oliver

Normalerweise, das kenne ich von der manntragenden Segelfliegerei (war 10 Jahre aktiv), zeigt ein Vario die Strömung an, verursacht durch die Druckänderung, welche aus einer Dose in die Atmosphäre entsteht beim aufsteigen bzw. in die Dose zeigt beim Sinken.

Ich nehme mal an, dass die Sensorik in unseren Varios, z.B. Jeti EX, ein Druckmesser ist und der mithilfe der ersten Ableitung aus der Druckänderung über die Zeit die Steig- Sinkgeschwindigkeiten errechnet... so genau das dann auch sein mag (und kann).

Liege ich da richtig?

Merci

OLI

Oliver wrote: Ich dachte, bei Jeti gibt es auch ein Vario mit Kompensationsdüse....

Liege ich da falsch???

Danke

Oliver

Moin,

ja liegst Du.

Eine TEK-Düse braucht einen entsprechenden Nippel oder ähnlich um den Schlauch aufzustecken. Der Drucksensor darf dann nur Druckänderungen durch den Schlauch bekommen.

Neben der höheren Empfindlichkeit und Auflösung ist das LinkVario auch noch mit Anschlüssen für preiswerte Stromsensoren, Staudruck, Temperatur und GPS ausgerüstet. Das heißt man braucht keinen Expander um alle diese Sensoren nutzen zu können.

Das ist nicht nur ein Preis - sondern auch ein Handlingvorteil.

Gruß

gecko