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Hallo,
hat jemand schon Erfahrung mit der DPSI 2018 DUPLEX Edition und dem S-Bus. Was ist der Unterschied zu der bisherigen Ausführung?
Wie ist das mit der Dauer-Strombelastbarkeit. Sind die 16Ah bei max. Eingangsspannung und min Ausgangsspannung (also max. Verlustleistung) zu sehen?
Ich fliege seit 2014 mit der DPSI 2018 in einer 1:2 ASW27 mit Klapptriebwerk (die CB400 hat es da ja nicht gegeben, die ist heute eingetroffen). Die JETI Edition SW habe ich drauf und die 2 Empfänger (RSAT2 und REX10) per EX Bus an die 2018 angeschlossen. Funktioniert seit ~20 Flugstunden perfekt. Am REX Empfänger ist auch noch das Vario und der MUI Sensor.. Über den EX Bus kommen die Telemetriedaten der 2018. Meine normalen Flächenservos "hängen" an den S-Busadaptern, je einer für die linke und einer für rechte Seite.Alles andere ist auf den direkten Servosteckplätzen gesteckt.
Die BEC der Weiche snd sehr belastbar, habe schon mal ein Störklappenservo damit gegrillt. Die Störklappe hatte sich in grosser Höhe verklemmt und fuhr nicht ganz ein. Das Servo war dadurch blockiert. Der Weiche hats nix ausgemacht. Es sind zeitweise 9A Dauerstrom geflossen.
viele Grüße, Uwe BITTEkeine PN, Anfragen immer per Mail an info@hacker-motor.com So lassen sich Links und Anhänge, Tipps und Tricks besser und einfacher weitergeben.
Hacker Factory-team
