CB 210 mit SBEC und Stützakku

Die Antwort von Uwe Neesen interpretiere ich so, dass die Schaltung eine Masseschleife von CB210 über SBEC über Antriebsakku über Regler zurück zur CB210 bildet. Wenn das zu einen Stromfluss führt trotz ausgeschalteter CB210 bedeutet das, dass die Trennschaltung der Akkueingänge der CB210 auf der Masseseite designt wurde und die Massenschleife die Trennschaltung überbrückt und somit auch die Weichenfunktion dahin ist.
Ein soches Design ist mittlerweile sehr unüblich ist und hat bereits in der Vergangenheit bei anderen Herstellern für Probleme gesorgt.
Hat schon mal jemand eine CB210 geöffnet und die Schaltung nachvollzogen und kann das oben beschrieben bestätigen? Falls ja, wäre das ein sehr unglückliches Design für alle die statt zwei Akkus ein Akku und SBEC oder Regler mit BEC verwenden wollen. Auch das Laden beider Akkus im angeschlossenen Zustand würde mit vielen Ladegeräten Probleme verursachen.

Gruss Lukas

Ich möchte noch einmal betonen, dass das Phänomen aufgetreten ist, wenn die Weiche ausgeschaltet war, wenn ich sie einschalte (über RC Switch) ist das Leuchten der LED am SBEC weg, wenn ich sie ausschalte leuchtet die LED wieder.
Es ist kein Regler an der CB und kein Antriebsakku am SBEC angeschlossen, also kann die Spannung nur vom Stützakku kommen!
Ich nehme einmal an, dass die Weiche im ausgeschalteten Zustand nicht zu 100 % sperrt, viel Strom benötigt ja die LED des SBEC nicht, damit sie leuchtet.
Und wenn man zwei Akkupacks angeschlossen hat, fällt das in der Regel nicht auf, weil beide die gleiche Spannungslage haben. Außer man hat zwei verschiedene Arten von Akku (Lion, Life) angeschlossen, was aber eh nicht recht zweckmäßig ist, weil immer nur der Akku mit der höheren Spannungslage zur Stromversorgung herangezogen wird.

Ich habe noch so ein Weichenkabel zu Hause, ich werde das jetzt einbauen und dann noch einmal berichten.
Lg
Josef

Eferdinger wrote: Es ist kein Regler an der CB und kein Antriebsakku am SBEC angeschlossen, also kann die Spannung nur vom Stützakku kommen!
Ich nehme einmal an, dass die Weiche im ausgeschalteten Zustand nicht zu 100 % sperrt, viel Strom benötigt ja die LED des SBEC nicht, damit sie leuchtet.

Das hat dann aber nichts mit einer Masseschleife zu tun. Der Strom kann so nur durch diie Trennschaltung der Akkueingänge fliessen.
Das würde wiederum bedeuten dass die Dioden/Transistoren nicht vollständig sperren, was eigentlich nur mit einem Defekt erklärbar ist (oder einem grausam schlechten Design, was ich bei Jeti aber nicht vermute).
Was passiert denn wenn du anstelle des SBECs einen Akku mit tieferer Spannung anschliesst. Fliesst dann Strom vom einen Akku in den anderen, sowohl ein- als auch ausgeschaltet? Das darf bei einer Akkuweiche NICHT SEIN und wäre ein Hinweis auf eine durchgebrannte Trennschaltung.

Gruss Lukas

eine perfekte Trennschaltung kann die CB eigentlich nicht haben. Es wird ja auch im ausgeschalteten Zustand Strom für den RC Switch gebraucht. Eventuell liegt daran das Verhalten.

Es darf ein wenig Standbystrom aus den Akkus z.B. zur Versorgung des Schalters fliessen. Aber niemals von einem Akku zum anderen, zumindest kein grosser Strom. Ich halte auch ein Strom der eine LED zum leuchten bringt bereits für zuviel.

Gruss Lukas

FuniCapi wrote: Aber niemals von einem Akku zum anderen, zumindest kein grosser Strom.

Das würde ja auch die getrennte Stromverbrauchsmessung für jeden Akku einzeln ad Absurdum führen.
und bei Kurzschluss von einem Akku würde der andere auch in die Knie gehen.