Spirit GTR mit Geo-Link: Absturz mit Höhenrettung

Die Meldung im Log sagt dir nur, dass der gesamte Regelweg ausgenutzt wurde - das Heck also an das Limit lt. Einstellung ging um noch halten zu können. Da helfen nur 2 Dinge: entweder längere/leistungsfähigere Heckblätter (sind zB RT 72U möglich? die wären sicher ideal) und/oder höhere Heckdrehzahl. Insgesamt bist du ja mit der Drehzahl für den kleinen recht niedrig unterwegs.... ich kenne den Heli nicht, aber 2200 oder 2300 schaden sicher auch nicht.

Und ja, am Heck brauchst du wirklich den vollen Ausschlag in beide Richtungen... einfach mal nur Fahrtpirouetten testen

Prima, dann werde ich die Drehzahl zunächst mal etwas höher setzen und schauen, ob ich dann noch längere Blätter brauche. Und die Kugel am Servohorn nach innen versetzen.

Ich bin gespannt, was Thomas im Spirit Forum noch zu der Sache schreibt, wenn ich ihm die Fotos geschickt habe. Unabhängig von den Punkten, die ich offensichtlich in den Einstellungen verändern sollte, ist ja noch die Frage offen, warum sich der Heli in der Höhenrettung einfach von allein auf den Kopf gestellt hat... Ich werde berichten

Hallo Michael,

ich habe den Heli nun repariert und die Einstellungen in Spirit überarbeitet. Die Datei poste ich im Spirit Forum. Denkst Du, dass das jetzt so passt?

LG Tanja

Hi Tanja

sieht in Summe recht OK aus - aber wie gesagt: ich kenne den Heli nicht. So von außen betrachtet würde ich da keine Probleme beim Erstflug erwarten, Gyro-Gain über Sender wäre natürlich besser, aber da gehen dir die Kanäle vermutl. aus Viel Glück damit!

.... zur echten Ursache des Crashes gibt es ja noch immer keine echte Lösung, oder? Mir ist nur noch eines aufgefallen im Log: die Spannung des Akkus bricht zum Crashzeitpunkt komplett zusammen und geht auf 17.4V - dies aber konstant bis Ende des Logs - hast du da eine Erklärung dafür? Regler-Abschaltung wg. min. Spannung?

LG
Michael

Hallo Michael,

vielen Dank .

Nein, zur Ursache des Crashs gibt es leider immer noch keinen Hinweis. Das mit der Spannung ist mir auch aufgefallen. In dem Moment, wo die Spannung eingebrochen ist, stieg die Stromstärke von rund 40 A auf 75 A an. Der Akku ist anscheinend jedoch in Ordnung. Ich musste ihn nach dem Crash noch lange entladen. Leider habe ich ihn vorher nicht mehr gemessen. Er hat jetzt immer noch 3,79 V auf allen Zellen. Eventuell der Regler?

LG Tanja

Ich frage mich auch, ob die Einstellungen für die Rettung und den Glättungsfaktor so passen?