Kugelsperrbolzen für Sendergurt

Die Kugelsperrbolzen sind klasse, nur hängt mir damit zu viel loses Zeugs sowohl am Sender als auch am Gurt rum. Den original Jeti-Kreuzgurt einfach in die Jeti-Halter einhaken - fertig! Schneller geht es nicht. Und nichts wird künstlich durch die Verbinder verlängert, das störte mich auch an den Kugelbolzen bzw. zusätzlichen Ringen.

Gruß, Kai

PW wrote: wir hängen direkt in den Bügel ein; ohne Ring. Mit der Querstrebe zwischen den Bügeln super einfach zu realisieren.

ich habe auch eine querstrebe drin
den zusätzlichen ring an den haltern bräuchte es in der tat nicht, so wie auch kai es beschreibt.
ich habe da lediglich noch mal 2 ringe dran, weil es für mich zum einhand-ein- und aushängen einfacher ist.
am platz steht die funke immer neben dem flieger auf dem tisch. vorflugcheck, alles ready ... und dann greifen die hände wie automatisch an den gurt und hängen einhand links und rechts gleichzeitig ein. und da tue ich mich leichter mit links wenn der ring noch da ist

aber ansonsten volle zustimmung zu peter und kai.
kreuzgurt mit karabinern und einhängen, feddisch.

dazu habe ich dann noch die handauflagen von mb-modelltechnik an der DC 16, abnehmbar, und auch die bauchladen-abstandshalterung.
passt alles in den original koffer, nix kratzt, nix klappert, alles schick

grüsse,
guido

Hallo Zusammen,

an meiner DS-16 habe ich auch diese SCHNELLVERSCHLÜSSE.
Als ich sie damals montierte, fiel mir sofort das Gebaumel auf.
Ich hab mich dann entschlossen, die Buchsen fest am Sender-Aufhängebügel zu montieren.

Es gibt für mich nur Vorteile:
1. Es geht mit einer Hand. die Verschlüsse zu öffnen und zu schließen
2. Es baumelt nix wenn man den Sender in den Ruhezustand bringt.





Gruß aus Oberbayern
Chrisi

Hallo Chrisi

genau so hatte ich in "grauer Vergangenheit" die Dinger auf der Stabhalterung meiner MC 24 befestigt.
Unten aufgebohrt, 3mm eingesteckt und hart verlötet.
Wie bitte genau, hast Du jetzt die Buchsen auf den Halterungen der DS/DC fixiert?

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

ich habe es erst mit einer M3x14 Schraube und Stopp-Mutter befestigt. Hat mir aber aber nicht gefallen.
Deshalb hab dann eine 3mm Alu-Niete verwendet und schön flach vernietet und anschließend noch ein wenig verschliffen.

Hier ein Bild vom Verschluß mit Niete:



Hier mein Sender-Kreuzgurt mit dem Gegenstück:





Grüße aus Tacherting
Chrisi

Hallo zusammen,

bin nach langer Abstinenz mal wieder ins Forum und habe diesen Beitrag gefunden und möchte hier meine ganz persönlichen Erfahrungen mit euch teilen.

Für mich gehören die Teile auf den Schrott! Warum? Eine kleine Geschichte mit meinen ganz persönlichen Meinungen dazu!

Ich Hatte mir vor einiger Zeit eine schöne neue Jeti DC-16 zugelegt und natürlich mit einem neuen Kreuzgurt versehen.
Die schnöden Karabinerhaken waren mir nicht edel genug für meine neue Errungenschaft. Es musste unbedingt etwas Innovatives her.
Also beim Lieferanten des Kreuzgurtes auch noch die Kugelsperrbolzen mitbestellt und angebracht. Da beide Teile noch mittels Schlüsselring an Sender bzw. Gurt befestigt war, brachte der Kugelsperrbolzen von der Handlingseite erst mal keine Vorteile, sah nur schick aus.
Einige Zeit funktionierte die Sache auch zu meiner Zufriedenheit und es waren Überlegungen da, die Senderseite fest mit den Bügeln zu verbinden um eine Einhandbedienung zu ermöglichen. Soweit sollte es aber nicht mehr kommen.
Ich fliege/flog überwiegend Heli (elektrisch). Die Flugzeiten liegen bei meiner Gangart in etwa bei 6 bis 7 Minuten. Da ich das Hobby zu jener Zeit doch relativ exzessiv betreiben habe, kamen da in kurzer Zeit einige hundert Flüge mit einigen hundert Steckvorgängen der Kugelsperrbolzen zusammen. Eines Tages passierte dann das Malheur. Kurz vor der Landung schwebte der Heli in ungefähr 2 Meter Höhe vor mir. Die rechte Seite des Senderaufhängung löste sich. Ich fliege Mode 1 und habe auf der rechten Seite den Pitch-Knüppel. auf dieser Seite befindet sich auch der Knüppelschalter für Autorotation/Motor aus. Als der Sender rechts abkippte zog ich automatisch den Pitch-Knüppel ganz nach hinten. Was dann geschah kann man sich ungefähr vorstellen. Mit 14 Grad negativ Pitch wurde mein TDR formlich in den Boden gerammt.
Da mir der Knüppel aus der Hand rutschte konnte ich auch den Autorotationsschalter nicht mehr betätigen. Ein wie wild um sich schlagender und sich in seine Bestandteile auflösender Heli ist nicht unbedingt das was ich unter schick verstehe.

Eine Analyse der Kugelsperrbolzen brachte zutage, dass die Kugeln nicht mehr sauber in der Ringnut sperren. Bei ungünstiger Zuglastverteilung auf der Steckung kann es passieren, dass die Verbindung selbsttätig aufgeht. Habe bei einigen Versuchen bei denen ich die Verbindung mit einer Zusatzhalterung via Reepschnur gesichert hatte festgestellt, dass es nicht eine Frage ob, sonder wann die Kugelsperrbolzen ihren Dienst versagen. Es sind halt auch eigentlich nur Teile die für den Einsatz als Schlüsselring gedacht und konstruiert wurden.

Mein Rat: Hängt eure Haus und Autoschlüssel damit zusammen - außer ihr wollt sicher sein, dass ihr keinen davon je aus Versehen verliert. An einem Sendergurt haben die Teile IMHO nichts zu suchen. Reparaturkosten von 1000 Euro und ein gehöriger Schreck haben mich wieder reumütig zurück zu den einfachen Karabinerhaken gebracht. Die Sache hätte auch ganz anders ausgehen können. Man glaubt ja gar nicht, wie weit so ein Heli seine Einzelteile um sich verstreuen kann.

Nachtrag: habe gelesen, dass jemand die Kugelsperrbolzen vom Drachenfliegen her kennt - wie ich eben auch. Dort hängt man ja sogar sein Leben an entsprechende Verbindungen die mit den Bolzen hergestellt werden. Die direkte Belastung auf den Kugeln ist da aber nie der Fall. Zudem sprechen wir hier auch von einer komplett anderen Materialbeschaffenheit und Toleranzen die nicht eher einer Wurfpassung nahe kommen.

Viele Grüße,
Mike