Assist und Failsafe

Hallo Guido,

wieso denkst Du, das ich das nicht weiß?
Ich habe lediglich angemerkt, das meine Ruder, im Gegensatz zu K-H, eben nicht auf Anschlag laufen, wenn ich Failsafe provoziere, sondern genau das machen, was man von ihnen erwarten sollte. Ob das dann in der Luft genauso ist, steht auf einem anderen Blatt. Am Boden jedenfalls ok. Die Horizontgeschichte kenne ich nur zu gut.
Mich persönlich würde es nachdenklich machen. K-H ist es aber wohl zu müßig.

Tschüß
Knut

Mal zusammengefasst und dumm gefragt für Doofe:

Der Assist-Empfänger stabilisiert zwangsweise im Failsafe...richtig?
So wie sich das in den Beiträgen davor liest, arbeitet der Assist bei Failsafe im Trainigs-Modus mit Heading Hold und nicht im Dämpfungsmodus?

Lt. Jeti nicht einstellbar im Horizontmodus .
Ich denke, man sollte mal abwarten bis die Probleme mit dem Horizontmodus bereinigt sind, dann wird das "intelligent Failsafe" auch gehen.


Gruss Karl-Heinz

Im Grunde egal, weil im Failsafe Fall grundsätzlich doch immer das falsche eingestellt ist.

Du sagst es, gehört immer etwas Glück dazu.
Gruss Karl-Heinz

robinhood wrote: Mal zusammengefasst und dumm gefragt für Doofe:

Der Assist-Empfänger stabilisiert zwangsweise im Failsafe...richtig?
So wie sich das in den Beiträgen davor liest, arbeitet der Assist bei Failsafe im Trainigs-Modus mit Heading Hold und nicht im Dämpfungsmodus?

Hallo Robin,
Man muss unterscheiden zwischen "intelligentem Failsafe" oder dem "Normalen", so wie das bisher bekannt war.
Wählst Du den int. Failsafe aus, arbeitet der Kreisel anlog dem Horizontmodus, die Flugmodelllage wird dabei durch Dich entweder durch "setzte Sensortrimmung jetzt" oder auch in dem selben Menü manuell festgelegt, wobei die Neigung gegenüber Null nicht größer oder kleiner 12,5 Grad betragen darf. Die Werte werden dann einfach nicht übernommen, bzw. sie lassen sich nicht setzten. Die Fluglage im Horizontmodus lässt sich nur noch durch Lageveränderung des Kreisels selbst beeinflussen.
Ich finde diese int. Failsafe Zielführender als das bisher uns bekannte, was so ungefähr, mit "Augen zu und irgendwie an den Knüppeln rühren", gleichkommt. Der Effekt wird sich nicht großartig unterscheiden, was dann passiert.
Beim int. Failsafe dagegen kann ich die Lage des Modells bestimmen die es in dem Fall einnehmen soll. Natürlich wird es auch hier ein bisschen Glück brauchen. Eines sollte aber auch hier zwingend gemacht werden: Motor auf Leerlauf, bzw. bei E-Modellen auf aus. Höhe würde ich auf das max. von 12,5 Grad Minus setzen. Eventuell eine leichte Kurve und Klappen raus.
Es kommt hierbei nicht in erster Linie darauf an, das Modell heil herunter zu bekommen, sondern das es im näheren Umkreis wiedergefunden wird.
Die meisten von uns werden wohl den Failsafefall noch nicht erlebt haben, das wird auch den meisten Manntragenden in Bezug auf den Fallschirmeinsatz so gehen. Trotzdem sollte man sich damit beschäftigen.

Beim int. Failsafe sind auch immer alle Achsen mit von der Partie, egal was in den anderen Modis, eingestellt wurde. Es würde auch wenig Sinn machen, da eine rauszunehmen. Was natürlich Sinn macht, die Empfindlichkeit nicht höher als im HH selbst zu setzten. Bei mir gibt es da gefühlt keinen Unterschied von HH und Failsafe in Bezug auf die Ruderreaktion, wobei ich natürlich nicht sehe, was bei Failsafe drinsteht. Ich kann es nur optisch beurteilen. Wenn bei mir mal irgendein Ruder weggelaufen ist, ließ sich das immer mit der Achsenkalibrierung beheben.

Tschüß
Knut